Motivation

Hauge sur les difficultés de la F2 et sa nouvelle motivation en 2024 – Feeder Series


Le championnat FIA de Formule 2 utilise la même voiture depuis six ans, le pilote norvégien Dennis Hauge ayant eu du mal avec elle au cours des deux dernières saisons. La F2 a une nouvelle voiture pour 2024, et Hauge a déclaré à Feeder Series que cela lui avait donné plus de confiance et une meilleure adhérence offensive lorsqu’il a conduit la voiture pour la première fois. Pourra-t-il enfin relever un défi au titre ?

Steven Walton

Hauge a été rapide et constant en remportant le championnat italien de F4 en 2019 et le championnat de F3 en 2021. Cependant, depuis son arrivée en F2 en 2022, il n’a connu que des succès occasionnels, autrement gênés par la malchance ou le manque de rythme. L’année dernière, il a obtenu des scores inférieurs à ceux de Frederik Vesti, Jack Doohan, Ayumu Iwasa et Victor Martins, tous pilotes qu’il a battus pour le titre de F3 en 2021.

lors d’un entretien Série d’alimentation, Hauge a déclaré qu’il avait trouvé son style en F4 et en F3, mais “en F2, c’est un peu plus difficile de le comprendre.

“Je pense que le style de pilotage général d’une voiture de F2 est très différent de celui de toute autre catégorie de course”, a-t-il ajouté.

Malgré ses ennuis en F2, Hauge a une fois de plus prouvé son talent lors du Grand Prix de Macao en novembre lorsqu’il est entré en jeu à la dernière minute après avoir reçu un appel des députés vendredi. Après seulement une demi-journée de préparation dans le simulateur, il a retrouvé la F3 avec une apparente aisance, accélérant le rythme tout au long du week-end et époustouflant finalement les spectateurs avec une deuxième place en course.

“Vers 23 heures, j’ai reçu la confirmation. Je devais prendre l’avion pour les Pays-Bas à quatre heures du matin. [a seat fit and simulator work],” il expliqua Série d’alimentation Après avoir terminé sur le podium à Macao.

« Hitech GP et Prema sont à un autre niveau, du moins Qualification, nous n’avons pas pu continuer ainsi, mais je pense que nous avons trouvé quelque chose aujourd’hui et que nous nous sommes améliorés. “

Dennis Hauger célèbre sa deuxième place au Grand Prix de Macao en novembre | Crédit photo : Dutch Photo Agency/Red Bull Content Pool

Hauge revient en F2 en 2024 pour sa troisième saison dans la série. Il a rejoint l’équipe MP Motorsport en 2023 et continue de piloter pour l’équipe. Hauge a participé à 54 courses de F2 et deviendra l’un des pilotes les plus expérimentés du circuit. Parmi les pilotes présents sur la grille, seuls Enzo Fittipaldi et Richard Forshall ont réalisé davantage de départs.

“C’est un objectif pour moi cette année, c’est d’être premier”, a déclaré Hauge. “Je vais m’assurer de faire tout ce que je peux pour que cela se produise.”

La voiture de F2 qui tourmente Hauge au cours des deux dernières saisons ne sera plus utilisée en 2024.

Cette année, La F2 a une nouvelle voiture de Dallara, et remplace le châssis F2 2018 utilisé depuis six ans. La nouvelle voiture présente une aérodynamique améliorée, notamment un nouvel aileron arrière unique et l’introduction d’effets de sol pour augmenter l’appui. Dans l’ensemble, l’expérience de conduite devrait être plus proche de celle de la F1.

Le 24 janvier, Hauge a piloté la nouvelle voiture pour la première fois lors d’essais avec diverses équipes à Barcelone. Utilisant uniquement des pneus durs, il a estimé avoir effectué environ 20 tours, décrivant cinq à dix d’entre eux comme des tours de « bonne poussée ».

“Ça fait du bien et dans l’ensemble, il y a quelques différences, mais l’état d’esprit et la structure des voitures sont très similaires”, a déclaré Hauge.

Il a déclaré que la plus grande différence qu’il pouvait ressentir était l’aérodynamisme.

“Pour les basses vitesses, la différence n’est pas si grande, mais pour les vitesses élevées, je dirais que la différence est plus grande”, a-t-il déclaré. “C’est juste plus adhérent, plus aérodynamique. Ce n’est pas une différence folle du point de vue de l’équilibre.

“Dans l’ensemble, je pense que cela donne juste un peu plus de confiance, un peu plus d’adhérence pour attaquer et jouer un peu avec, peut-être un peu plus en termes de survirage, mais encore une fois, cela dépend du composé”, a déclaré Hauge. et Soulignez que l’équilibre des voitures a tendance à différer selon les composés de pneus. “Je pense que cela m’a donné un peu plus de confiance pour attaquer, du moins pour moi.”

Hauge a montré des éclairs de vitesse lors de son passage en F2, mais il n’a jamais eu la constance dont il a fait preuve plus tôt dans sa carrière.

En 2022, il a participé à sa saison rookie en F2 avec le champion en titre des constructeurs Prema Racing. Il est dixième au classement avec deux victoires et deux podiums. En 2023, il rejoint le successeur de Prema, MP Motorsport, où il devient champion des constructeurs, terminant huitième avec deux victoires et deux podiums.

Hauge célèbre après avoir remporté la F2 Sprint Race à Melbourne.C’était l’une de ses quatre victoires au cours de ses deux saisons en F2 | Source de l’image : Agence photo néerlandaise/Red Bull Content Pool

Ces résultats incohérents sont atypiques pour Haug. Lorsqu’il a remporté le titre de F3 en 2021, il est monté sur le podium dans neuf des 20 courses. En F4 italienne, il a remporté plus de la moitié des courses pour accéder au championnat.

Hauge a déclaré que la conception de la voiture Dallara F2 2018 était un peu laborieuse.

“C’est juste une façon différente de conduire que n’importe quelle autre voiture, et ce n’est pas une façon naturelle pour moi de la conduire”, a-t-il déclaré.

“Que ce soit dans la simulation F1 ou en F3, c’est très naturel à ce stade et cela fonctionne bien, mais en F2, c’est un peu plus difficile de comprendre et de vraiment me sentir à 100 pour cent. 99 pour cent de satisfaits de la voiture, vous savez, quelques dixièmes ici et là. Cela fait vraiment une grande différence.

Hauge a dit qu’il avait Je veux concourir pour le championnat En 2023, il a le sentiment de prendre un « très bon départ ». Mais il dit avoir été gêné par « quelques moments » en début d’année.

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Il a terminé quatrième lors de la première manche à Bahreïn mais a dû se retirer de la course en raison de problèmes techniques. Lors de la troisième manche à Melbourne, il a atteint la troisième place de la course, mais Victor Martins l’a percuté à quatre tours de l’arrivée, lui coûtant un point.

“Certains d’entre eux ont participé à des matchs majeurs où nous avons perdu beaucoup de points, [put us] “J’ai été désavantagé pendant un certain temps, a déclaré Haug. Pour être honnête, mes coéquipiers et moi avons eu un peu de mal lorsque nous sommes allés en Europe, et [I] Lorsque nous arrivons en Europe, nous ne pouvons pas vraiment revenir là où nous étions. “

En octobre, avant la fin de la saison 2023 de F2, Hauge Annonce de la séparation avec Red Bull Junior Team En 2024, il met fin à un partenariat de six ans entamé lors de sa première saison en F4 britannique.

Lorsqu’on lui a demandé si cette rupture avait affecté sa confiance, Haug a répondu : “Pour être honnête, pas vraiment. C’est plutôt une motivation pour moi.”

Hauge a remercié Red Bull pour son soutien mais a ajouté : “Il y a toujours des hauts et des bas. Quand je réussis, je m’y remets et quand je ne réussis pas bien, comme l’année dernière, j’arrête.”

Hauge a déclaré que s’il performe bien en 2024, il aura d’autres opportunités.

“Si je fais ce que je dois faire cette année, c’est toujours ouvert et je pense que cela me donnera un peu plus d’élan.”

Hauge a déclaré qu’il avait développé une connexion solide avec l’équipe MP Motorsport, qu’il a rejoint pour la première fois en 2023 et qu’il poursuivra en 2024. Hauge est l’un des quatre pilotes en compétition en F2 cette saison avec la même équipe qu’en 2023, les autres étant Ollie Bearman de Prema Racing ; Victor Martins dans le Grand Prix des Arts ; et Zane Maloney de Rodan Motorsport, connu auparavant sous le nom de Rodin Carlin. année.

Hauge continuera de piloter pour MP Motorsport en 2024, mais il ne sera plus membre du Red Bull Junior Team | Source de l’image : Agence photo néerlandaise/Red Bull Content Pool

Parlant de MP, Hauge a déclaré : “Nous pouvons nous faire confiance avec des commentaires et des choses comme ça. … Nous travaillons évidemment ensemble depuis un an, donc cela crée évidemment une étape supplémentaire où vous pouvez commencer à travailler tout de suite et savoir ce que tu cherches Quoi.”

Cette année sera la dernière chance pour Hauger de remporter le championnat de F2 puisque, selon lui, la saison 2024 sera sa dernière dans la série.

“Pour être honnête, je ne pensais pas que ça servait à faire une autre année. J’avais l’impression que c’était un tournant à ce moment-là”, a-t-il déclaré.

Lorsqu’on lui a demandé quels changements il devait apporter cette année pour remporter le championnat, Hauge a répondu qu’il s’agirait de « peaufiner notre connaissance de la voiture », notant que lui et MP étaient assez rapides pour remporter deux courses l’année dernière en Australie et en Hongrie.

Hauge a également déclaré qu’il devait être plus constant à chaque course et maximiser ses résultats en qualifications.

“Je pense avoir montré, au cours de mes années précédentes, et en F4 et F3, que j’étais capable de remporter des championnats et de maintenir un niveau de régularité lorsque j’y suis.”

Hauge semble également avoir gagné en confiance lors des essais éliminatoires de l’année dernière à Abu Dhabi. Il a expliqué qu’au cours des trois jours d’essais, il a pu “essayer différentes choses” en fonction de son état d’esprit et de ce qu’il pensait de la voiture.

“C’est évidemment une voiture différente mais en termes d’équilibre avec la voiture de F2, cela me donne quelques idées et je pense qu’il y a plus à venir.” [a] Bonne mentalité, savoir piloter et comment faire démarrer la voiture pour la saison. “

Hauge a également parlé de l’importance des essais de pré-saison de la F2 à Bahreïn. Entre le 11 et le 13 février, il s’agira du seul test de la nouvelle voiture de F2 par les équipes et les pilotes avant la première manche de course de cette année à Bahreïn, du 29 février au 2 mars.

Hauge a déclaré que déterminer les “choses les plus importantes” dans une nouvelle voiture était la clé lors de ce test, y compris trouver les bons réglages et le bon style pour vous-même.

“Ce sera mon objectif, essayer d’en faire mon style de vie, mon endroit confortable pour pousser”, a-t-il déclaré. “c’est [a] Nous avons un nombre très limité de tests, donc nous devons vraiment les utiliser au maximum. “

Hauge a déclaré qu’il était “assez confiant” pour remporter le titre cette année.

“Je ne veux pas être au début de la saison [saying] Nous gagnons des championnats, point final. Il y a encore beaucoup de travail à faire, mais je veux dire, j’ai confiance en l’équipe et j’ai confiance en moi dans le fait que nous pouvons faire de bonnes choses. ”

Il a déclaré qu’il devait garder la tête baissée, rester calme, se concentrer sur les essais de pré-saison et être aussi préparé que possible.

“Je pense qu’une fois que nous aurons fait cela, je serai plus confiant dans notre capacité à concourir pour un championnat.”

Reportage supplémentaire de Michael McClure

Crédit image d’en-tête : Agence photo néerlandaise/Red Bull Content Pool

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