Motivation

American Airlines resserre les règles d’accumulation de miles pour encourager les réservations NDC et directes


Compagnies aériennes américaines modifie les règles pour gagner des miles de fidélisation AAdvantage, une décision qui récompensera les consommateurs qui réservent directement sur son site Web ainsi que ceux qui réservent via des agences disposant de connexions New Distribution Capability (NDC).

À partir des billets émis le 1er mai, seuls les billets économiques de base réservés directement auprès d’American Airlines ou d’une compagnie aérienne partenaire permettront de gagner des miles et des points de fidélité.

Pour toutes les autres classes tarifaires, des miles ou des points peuvent également être gagnés sur les réservations effectuées via une agence de voyages privilégiée ayant un contrat d’entreprise avec American Airlines ou participant au programme AAdvantage Business.

Selon les rapports du site Web américain, l’attribution du statut d’agent de voyages privilégié est déterminée en partie par le fait que l’agence respecte des seuils spécifiés pour une proportion croissante de réservations effectuées via les connexions NDC d’American Airlines. Pour la première version de la liste, qui sera publiée en avril, la compagnie aérienne exige que les agences effectuent 30 % de leurs réservations aux États-Unis via NDC, passant à 50 % d’ici le 31 octobre et à 70 % d’ici le 30 avril 2025.

Depuis le 1er juillet, les agences privilégiées doivent également respecter les normes de présentation.

Selon le site Web d’American Airlines, « pour qu’une agence soit considérée comme un agent privilégié, elle doit démontrer sa capacité à communiquer clairement avec les clients tout au long du processus de réservation avant qu’un achat ne soit effectué et lorsqu’elle gagne des miles AAdvantage via les outils de réservation en ligne. »

Ces changements font partie de l’opérateur
Continuer à promouvoir la stratégie de distribution sur Internet, à la fois en dirigeant les clients vers ses canaux directs et en encourageant ses partenaires détaillants à vendre exclusivement via ses connexions NDC.Pendant que je suis dans l’entreprise Dernière conférence téléphonique sur les résultats fin janvier La société a déclaré que 80 % de ses réservations proviennent actuellement de canaux Internet et que son objectif est d’atteindre 100 %.

dans un Commentez l’annonce d’American Airlines sur LinkedInLe co-fondateur et PDG d’Amtrav, Jeff Klee, a écrit : « Ils [American] Il a été clairement indiqué que si vous êtes un intermédiaire qui souhaite vendre des billets américains, vous devrez le faire en utilisant une technologie moderne qui permet aux Américains de vendre ce qu’ils veulent au prix qu’ils souhaitent sans avoir à payer quoi que ce soit. Limitations artificielles imposées par les anciens protocoles de communication. C’est tout à fait le droit des États-Unis, ils ont donné suffisamment de temps et d’avertissement aux intermédiaires, et je pense qu’il ne fait aucun doute que chaque intermédiaire, quelle que soit sa taille aujourd’hui, sera éliminé tôt ou tard. Soit ils disparaissent, soit ils font du commerce de manière moderne. “

See also  Exclusif : la star des médias sociaux Savannah « VanVan » McConneaughey apporte une ambiance inspirante avec sa nouvelle chanson « Be You » | Actualités

L’annonce d’American concernant les billets en classe économique de base – qui permettent de gagner des points et des miles bonus uniquement s’ils sont réservés directement auprès d’American ou d’une compagnie aérienne partenaire – est plus « intéressante et importante », a écrit Klee.

Même si les billets en classe économique de base ne sont généralement pas achetés sur le marché des entreprises, Klee a déclaré qu’il considère cette nouvelle comme le signe d’autres changements à venir.

“… combinés aux autres mesures prises par AA, telles que la limitation de l’accumulation de points AAdvantage Business et l’annulation de l’accord de contenu complet avec GDS (même NDC via GDS), il est difficile de croire qu’American est condamné. Cela peut sembler égoïste, mais je pense qu’ils est allé un peu trop loin avec cette partie de leur stratégie. Bien qu’ils aient fait beaucoup de bien en forçant l’industrie à se moderniser, je parierais que les pertes dues aux transferts d’actions seront et continueront à l’emporter sur ceux qui ne veulent pas le faire. se faire dire qu’ils ne peuvent pas Les avantages que les entreprises utilisant le canal de réservation tirent du changement de canal.

“Le débat NDC contre EDIFACT est de plus en plus ennuyeux ; son résultat n’est plus en suspens. Ce qui est vraiment intéressant, c’est dans quelle mesure les compagnies aériennes permettront aux TMC d’utiliser leurs options de connectivité les plus modernes pour servir adéquatement leurs clients communs. Je continue de le faire.” Nous pensons qu’il s’agit là d’un avantage considérable dont bénéficieront tous les compagnies aériennes, les TMC, les entreprises et les voyageurs. Mais pour ce faire, les TMC doivent repenser ce que signifie être un bon partenaire ; Les acheteurs dont les fournisseurs utilisent différentes applications doivent faire entendre leur voix ; Les compagnies aériennes doivent, franchement, croire qu’il est nécessaire de peaufiner le système de distribution à leur guise, mais que le briser complètement n’est pas dans le meilleur intérêt de leurs clients. “



Source link

Related Articles

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Back to top button